交通氣象監測站

交通氣象站產(chan) 品概述 交通氣象監測站主要利用綜合采集控製技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳(chuan) 感器從(cong) 結構到係統組成上進行集成化應用。能夠連續獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度、當前天氣現象、風速、風向、溫度、濕度、路麵狀況、路麵溫度等高速公路多個(ge) 氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳(chuan) 輸完成各類數據的匯總並及時傳(chuan) 送給交通部門，為(wei) 交通相關(guan) 部門做好各沿線交通氣象保障服務提供di一手資料，以此為(wei) 基礎，可為(wei) 高速公路安全主管部門和人們(men) 的出行提供及時的氣象信息服務。
交通氣象監測站采用的氣象傳(chuan) 感器包括：能見度天氣現象檢測儀(yi) 、風濕溫壓雨一體(ti) 化微型氣象站、激光遙感式路麵狀況檢測儀(yi) 等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控製箱等單元。

具有自主的公路交通氣象適用的傳(chuan) 感器研發還比較滯後。
亟需加強市場與(yu) 產(chan) 品準入製度建設。
由於(yu) 公路建設是一個(ge) 相對開放和成熟的市場，公路氣象監測感知設備品牌與(yu) 型號繁多，技術性能不一、質量良莠不齊，給公路氣象觀測站網長期可靠運行帶來較大隱患，也給數據質量控製和整合應用帶來巨大挑戰。
加快推進與(yu) 交通氣象傳(chuan) 感器及數據平台與(yu) 服務應用係統的建設、檢測、檢定相關(guan) 的標準規範的製定與(yu) 完善，以及第三方檢驗檢測認證。
公路交通氣象人才缺乏，特別是基層單位更為(wei) 突出。
由於(yu) 交通氣象觀測儀(yi) 器設備的專(zhuan) 業(ye) 性和應用的特殊性，專(zhuan) 業(ye) 人才的缺乏給設備運營維護和數據挖掘使用帶來巨大障礙。
目前公路沿線早些年建設的氣象監測設施，由於(yu) 缺乏必要校準和維護，不少觀測數據基本無法使用，也有不少站點一直處於(yu) 故障甚至棄用狀態，造成資源浪費。
公路交通氣象服務深入開展缺乏專(zhuan) 項資金。
資金保障不足也是製約公路氣象服務發展的主要原因之一，主要體(ti) 現在前期站網建設、後期站網運維、以及信息服務係統部署與(yu) 升，初次建設有資金，後期運維無資金的矛盾十分突出。
新建公路項目可將氣象監測係統納入工程設計與(yu) 項目概算，同步建設，但已建設設施的運營維護經費和已運營公路後期氣象觀測站網改擴建經費現階段很難安排和列支。
此外，產(chan) 品表現形式也有待進一步改進，需要針對不同的服務受眾(zhong) 對象提供更易於(yu) 接受和理解的圖文產(chan) 品。
在交通強國建設背景下，在智慧公路建設火熱推進進程中，麵向不同服務對象的交通氣象產(chan) 品內(nei) 容、形式、實用性、針對性等仍值得深思，使服務產(chan) 品變為(wei) “剛需"，通過價(jia) 值體(ti) 現和價(jia) 值創造，來評價(jia) 和表征其針對性和有效性。
公路交通氣象領域研發投入不足，技術短板仍然凸顯。
主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：適合於(yu) 我國自身交通、氣象與(yu) 業(ye) 務實情的大霧、路溫溫度與(yu) 狀態預報與(yu) 短臨(lin) 預警技術尚未取得實質性突破，精細化預報技術的業(ye) 務化實現還有較長路要走。
惡劣氣象條件下的應急搶險保通、區域交通組織、通行安全保障等方麵的亟需技術還有待進一步的研發，如大霧條件下的安全通行技術，暴風雪下的道路保通與(yu) 應急技術，發生區域大範圍雨雪霧天氣時的路網運行管理技術與(yu) 應對方案及預案等。

典型技術指標