交通氣象站

交通氣象站產(chan) 品概述 交通氣象監測站主要利用綜合采集控製技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳(chuan) 感器從(cong) 結構到係統組成上進行集成化應用。能夠連續獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度、當前天氣現象、風速、風向、溫度、濕度、路麵狀況、路麵溫度等高速公路多個(ge) 氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳(chuan) 輸完成各類數據的匯總並及時傳(chuan) 送給交通部門，為(wei) 交通相關(guan) 部門做好各沿線交通氣象保障服務提供di一手資料，以此為(wei) 基礎，可為(wei) 高速公路安全主管部門和人們(men) 的出行提供及時的氣象信息服務。
交通氣象監測站采用的氣象傳(chuan) 感器包括：能見度天氣現象檢測儀(yi) 、風濕溫壓雨一體(ti) 化微型氣象站、激光遙感式路麵狀況檢測儀(yi) 等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控製箱等單元。

二是氣象監測設施絕大多數處於(yu) 離散應用狀態，被局限在信息孤島，區域範圍內(nei) 的氣象監測設施尚未很好的實現聯網運行監測、信息交換共享與(yu) 集成應用。
公路交通氣象預報精細化程度不足，尚不能普遍實現定點、定時、定量預報，公路氣象預報產(chan) 品空間尺度大，預報預警更新頻次低短臨(lin) 預jing服務幾處於(yu) 空白。
受限於(yu) 監測站點密度、預測模型方法、服務商業(ye) 模式等因素，目前，尚不能沿公路走向製作和提供公裏，甚至更高空間分辨率的預報預jing服務產(chan) 品。
冬季冰雪路麵養(yang) 護決(jue) 策支持、基於(yu) 天氣的局部路段限速、具有明顯局地性特征小尺度天氣影響下的交通運營安全保障、以及基於(yu) 車路協同的自動駕駛車輛的超視距環境信息感知和車道交通流管控等等，都對交通氣象服務的時空分辨率、數據質量和相應更新提出了更高的要求。

交通氣象站公路氣象服務產(chan) 品單一、針對性不強，公路氣象服務產(chan) 品類似於(yu) 常規天氣預報。
國家層麵尚未正式開展公路氣象監測（實況）產(chan) 品服務，絕大多數省層麵也未推出；公路運輸與(yu) 氣象部門也未能提供令人滿意的運營管理者和出行者特別關(guan) 注的路麵狀態預報、低能見度霧預報、風區大風預報等。
此外，產(chan) 品表現形式也有待進一步改進，需要針對不同的服務受眾(zhong) 對象提供更易於(yu) 接受和理解的圖文產(chan) 品。
在交通強國建設背景下，在智慧公路建設火熱推進進程中，麵向不同服務對象的交通氣象產(chan) 品內(nei) 容、形式、實用性、針對性等仍值得深思，使服務產(chan) 品變為(wei) “剛需"，通過價(jia) 值體(ti) 現和價(jia) 值創造，來評價(jia) 和表征其針對性和有效性。
公路交通氣象領域研發投入不足，技術短板仍然凸顯。
主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：適合於(yu) 我國自身交通、氣象與(yu) 業(ye) 務實情的大霧、路溫溫度與(yu) 狀態預報與(yu) 短臨(lin) 預警技術尚未取得實質性突破，精細化預報技術的業(ye) 務化實現還有較長路要走。
惡劣氣象條件下的應急搶險保通、區域交通組織、通行安全保障等方麵的亟需技術還有待進一步的研發，如大霧條件下的安全通行技術，暴風雪下的道路保通與(yu) 應急技術，發生區域大範圍雨雪霧天氣時的路網運行管理技術與(yu) 應對方案及預案等。

典型技術指標